何小鹏着急了。当前L3迟迟无法大规模落地，小鹏销量在今年1月环比下跌46%。对于还在亏损中的小鹏汽车来说，与其等前途未卜的L3智驾，不如直接一步到位去把技术积累转向L4,才是更务实的办法。
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可以看到，无论奇瑞还是荣耀在出海方面都有成熟经验，即顶级赛事配合本地化生产销售。赛事本身又会吸引当地年轻人参与，实现品牌年轻化。对于当前急需占领年轻用户心智的智界来说，郭锐既熟悉品牌年轻化，又擅长品牌出海，确实是智界CEO的不二人选。
談及整肅行動，可能旨在讓他們相信當局有一套既定計劃，特別是在最新整肅可能影響軍隊短期備戰和作戰能力的背景下。